从申通快递派件全过程看中国快递物流配送行业现状
10月14日，个人在深圳福田区一中国移动营业厅的淘宝网店购买深圳移动动感地带手机卡，店主因为我要货比较急决定当日发货，果然晚上淘宝旺旺提醒卖家已经发货，等待卖家付款，登陆淘宝后台查看后得知店主选择的是知名的快递公司申通快递，15日凌晨在申通快递的官方网站www.sto.cn查看得知运单号268565082778的快件已在14日晚18：28分送达广东深圳公司，当时个人还以为申通快递的速度确实很快，后来也许是个人急于收到手机卡，查看快件的次数比较多一些，感觉这些搜索查询快件的信息更新特别慢，不过申通快递有一点还是可以让人满意，那就是从快递员从商家手上拿货到快件正式从深圳发往武汉只用了不到5个小时的时间，同时这个快件也不知道是坐的飞机还是火车，反正快件从深圳到武汉也只要了1天时间，但是自从快件到达武汉后，这个配送速度就完全慢了下来，仅仅由【湖北武汉中转部】发往【湖北武昌公司】就足足花了25个小时，也许是申通快递的物流配送流程操作复杂，或者说是随着中国网络购物的高速发展，物流行业的发展没有能够跟上脚步，导致武汉申通的人手不够，但是不管怎么样，快件在同一城市的派送超过24小时足以说明武汉申通快递的工作效率之低下，你说你慢也就算了，接下来的武汉申通快递派件员的表现就让人感到气愤。
17日上午08：59分 【湖北武昌公司】的派件员【胡金林】正在派件，既然快件派送人员都已经安排好了，那快件应该可以很快到货了吧，可是直到14：00一点消息也没有，可是申通快递的官方网站上也查不到派件员【胡金林】的联系方式，只有查到汉口申通武汉分部的几个8字开头的电话号码，可是这些电话怎么也打不通，一直占线，真想不到申通快递的业务如此繁忙，也许很多人都是跟我一样打电话去咨询派送员电话的吧，难道把派件员的电话号码公布在网上有什么副作用吗？因为个人对快递行业了解不够深入，只能是猜测，派件员一般是一些临时员工，离职率高，同时为了避免客户直接和派件员沟通，没有对外公布派件员的个人手机号。难道抑或是申通快递的网站策划运营师没有考虑到这个业务流程？
20分钟后终于有一个8字头的电话打通了，申通客服通过运单号查询后告诉了我派件员的手机号码，个人马上联系得知，此派件员好像还不知道有送到武昌关山新竹路来的一个快件，从08：59到14：30都好几个小时过去了，之后派件员答应将快件按时送过来，问派件员他在哪里，就是不说。16：00再次拨通派件员号码，他的回复是到关山一路了（注释：关山一路距离新竹路最多2公里路程），很快就可以过来，这些我就放心了，个人就在马路边上等着派件员。17：00，打派件员手机，他直接挂掉，接着打，他关机，17：10，再打，开机了，问他在哪里，他说已经在新竹路了（既然都到新竹路了，应该马上就可以拿到快件了），可是半个小时又过去了，还是没有回复。再打，直接挂断，更狠的是接通1秒后挂断，然后就不接电话，怎么打也不接，算你狠。于是个人只有联系武汉申通总部，一个客服说她也联系不上，说让我去打投诉电话，一气之下，个人还是拨通了武汉申通快递的投诉电话，得到的解释是说派件员下午在路上车子出了点问题，既然是下午就出了问题，但是那个派件员怎么在17：10分的时候说他已经在新竹路了呢？派件员和客服总有一个是在说谎，或者说派件员的车子确实在下午出了状况，赶不过来了，但是派件员怎么说他已经在新竹路了呢？要么派件员的车子根本就没有出问题，只是时间确实稍微晚了点，派件员不愿意加班送过来，然后客服只有用派件员的车子出来状况来搪塞。
既然今天，快件已经不能送过来了，于是个人提出要求客服经理保证明天用最快的时间给送过来，因为自己可能马上离开武汉的。可是那个客服经理怎么也不保证，只表示她会跟派件员说这个问题。（也许我应该投诉到上海申通总部，武汉申通的还不是穿一条裤子）我就想，难道武汉申通快递就没有一个能说话的人，难道是申通快递企业内部沟通存在问题，而且组织流程复杂，一个快件的派送手续操作繁琐，没有人能保证。看来这申通快递在武汉地区的表现来说只能算是一个小作坊，没有企业文化，没有完善的配送体系，就靠着几辆破汽车和电动车。唉，这中国的快递企业何时才能作出大企业的风范，中国何时才能诞生Fedex一样的快递巨无霸（中国占全球1/5人口决定了市场之大）。
附上李涛总结的武昌关山新竹路快递行业的分布特点：关山新竹路，夹在几条大道间的一条不起眼的街道，2007年，随着武汉电子商务网络购物的高速发展，关山新竹路一带连续出现大量的快递公司（派送点），这一些派送点均有着独特的特征，派送点采取租考街道后几排的低价房租的民房，不挂公司门头，从外面看根本就不知道是哪一家快递公司的代理点（也许是为了随时撤退，搬走），采用电动车+摩托车配送为主的交通工具组合。但是随着互联网冬天的到来，网络购物交易额下降，仅仅近2，3个月新竹路上剩下的快递派送点只有2家，曾经红红火火的关山新竹路快递业就此陷入低谷，想必这个仅仅是中国大地广袤土地上的一个缩阴，随着世界金融危机的爆发，生产需求的下降，物流需求的减少直接导致快递派送点的消亡，看来中国的快递业确实需要一个规范的公司化运作，相关的物流法案也必须尽快出台，只有这样，中国的物流快递行业才能重整雄风。
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